一、墜梯
墜梯的安全問(wèn)題早在19世紀(jì)中葉的1864年就解決了，也就是采用電梯的安全鉗——限速器聯(lián)動(dòng)裝置來(lái)保證電梯不發(fā)生墜梯事故，該裝置既有機(jī)械速度檢測(cè)能力，也有電氣速度檢測(cè)功能，而且都是先由電氣安全開(kāi)關(guān)進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作，再由機(jī)械安全保護(hù)開(kāi)關(guān)進(jìn)行保護(hù)，防止停梯時(shí)對(duì)人體的沖擊。只要電梯發(fā)生了失控的下墜現(xiàn)象，超過(guò)動(dòng)作速度就會(huì)將電梯轎廂有效地停止在導(dǎo)軌上。另外突然停電造成電梯墜落這種是不可能發(fā)生的。電梯的抱閘——也就是剎車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)正是考慮到這種原因，正常運(yùn)行時(shí)要打開(kāi)抱閘，需在抱閘線圈上施加足夠的電壓，才能打開(kāi)。否則，電梯是不會(huì)運(yùn)行的。而且一旦失電，不管什么原因造成，首先就是剎車系統(tǒng)——抱閘失去開(kāi)閘的動(dòng)力而將電機(jī)力矩的輸出軸抱死，電梯將立即停止下來(lái)，不會(huì)產(chǎn)生任何移動(dòng)。
安裝了停電應(yīng)急裝置的電梯，可以避免因?yàn)橥ｋ姸斐傻碾娞堇爽F(xiàn)象，電梯會(huì)在應(yīng)急電源的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)將乘客運(yùn)送到平層位置，將轎廂門(mén)打開(kāi)，放乘客出去。
至于停電后再送電出現(xiàn)的電梯一直往下降的現(xiàn)象，這是電梯的位置異常自動(dòng)校正功能。在電梯的運(yùn)行過(guò)程中，電梯系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)轎廂所在位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，當(dāng)由于故障或人為地操作而使電梯轎廂的實(shí)際位置與系統(tǒng)分析結(jié)果不相符時(shí)，電梯會(huì)自動(dòng)以低速（15m/min）駛返最底層，并重新對(duì)轎廂位置做出校正，在確認(rèn)了轎廂位置與系統(tǒng)分析結(jié)果之后電梯恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。
在電梯的控制程序里面，已經(jīng)考慮到了種種最惡劣的工作環(huán)境因素，包括火災(zāi)和地震！但是在發(fā)生火災(zāi)和地震時(shí)，千萬(wàn)不要乘坐電梯逃生，因?yàn)檫@時(shí)可能會(huì)因?yàn)橥ｋ姸鴮⒛г陔娞堇锩娉霾粊?lái)，除非在專業(yè)人士的指引下。
保證電梯安全運(yùn)行，不但需要電梯維保單位，以及使用單位如小區(qū)、商廈物業(yè)負(fù)起主體責(zé)任，同時(shí)也需要乘客注意遵守乘梯守則。
二、困梯
困梯發(fā)生后應(yīng)保持鎮(zhèn)定待救援。任何24小時(shí)不眠不休的機(jī)械用久了都難免有故障，電梯也不例外。停電或者自身故障等原因，都可能使電梯出現(xiàn)“困梯”，將乘客困在電梯兩個(gè)層站中間。有的市民一遇到困梯就慌了手腳，其實(shí)困梯雖然是一種電梯故障，但是恰恰是電梯在運(yùn)行時(shí)，檢測(cè)到任何一扇廳門(mén)、轎門(mén)被打開(kāi)甚至門(mén)電器開(kāi)關(guān)接觸不良，電梯都會(huì)主動(dòng)停下來(lái)。除了廳門(mén)、轎門(mén)之外，電梯還有很多其他的安全保護(hù)裝置。任何一種安全保護(hù)裝置在起作用時(shí)，電梯都會(huì)主動(dòng)停止運(yùn)行，從而造成困梯。乘客遇到困梯時(shí)，最主要是保持鎮(zhèn)靜，穩(wěn)定情緒，不要自行向電梯外翻爬。同時(shí)找到電梯內(nèi)的緊急報(bào)警裝置，或拍打轎廂或打手機(jī)向外界發(fā)出求救信號(hào)。之后乘客應(yīng)該在電梯內(nèi)靜待專業(yè)人員開(kāi)門(mén)救援，切不可擅自采取撬門(mén)、扒門(mén)等錯(cuò)誤的自救行動(dòng)。
三、滑梯
在關(guān)于電梯問(wèn)題的反映中，不少人遇到過(guò)“滑梯”的驚險(xiǎn)，有的是電梯運(yùn)行到十幾層的時(shí)候，突然出現(xiàn)故障失去控制，轎廂內(nèi)的操作按鍵失靈了，電梯或是就近平層，或是直接回到一樓甚至是地下車庫(kù)才打開(kāi)了門(mén)，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)電梯略低于或高于平層的現(xiàn)象。
出現(xiàn)“滑梯”現(xiàn)象的原因多種多樣，包括電腦故障，或電梯正常運(yùn)行時(shí)，有人打開(kāi)門(mén)又關(guān)上門(mén)等。但從本質(zhì)上講，滑梯與困梯一樣，均屬于電梯自救。出現(xiàn)滑梯后，一旦電梯自動(dòng)檢測(cè)到門(mén)與安全保護(hù)裝置是正常的，電梯就會(huì)自動(dòng)回到平層。因此，發(fā)生滑梯，乘客無(wú)需擔(dān)心，不要拍打或強(qiáng)行扒開(kāi)梯門(mén)，只需給點(diǎn)耐心，等待電梯回到首層自動(dòng)開(kāi)門(mén)即可。
四、電梯開(kāi)、關(guān)門(mén)不正常或關(guān)門(mén)后電梯不運(yùn)行
此時(shí)可按關(guān)門(mén)按鈕再次關(guān)門(mén)，若開(kāi)關(guān)門(mén)仍不正?；蜿P(guān)門(mén)后電梯仍不能運(yùn)行，應(yīng)停止使用此電梯。
五、門(mén)未關(guān)電梯啟動(dòng)運(yùn)行
由于某種原因，電梯在廳、轎門(mén)未關(guān)閉時(shí)就起動(dòng)（輕載時(shí)向上，重載時(shí)向下）。此時(shí)乘客不能驚慌，不可妄動(dòng)，絕不能企圖逃離轎廂，這樣會(huì)發(fā)生剪切、擠壓等傷害事故。
廳外人員在發(fā)現(xiàn)電梯門(mén)未關(guān)就起動(dòng)時(shí)，應(yīng)立刻停止進(jìn)入轎廂，退至安全地帶。如轎廂離開(kāi)時(shí)，廳門(mén)仍未關(guān)閉，此時(shí)廳外人員應(yīng)設(shè)法做好防護(hù)或派人把守，同時(shí)通知管理處電梯維修人員到場(chǎng)處理。
六、電梯的運(yùn)行速度有明顯變化且電梯失控時(shí)
此時(shí)不能驚慌，更不能企圖逃離轎廂，正確的做法是乘客應(yīng)遠(yuǎn)離轎門(mén)、屈膝踮腳，做好電梯安全裝置起作用引起轎廂急停或撞擊引起的反彈帶來(lái)沖擊的準(zhǔn)備，避免或減輕傷害。
七、電梯不平層或不開(kāi)門(mén)
電梯在停止運(yùn)行后開(kāi)門(mén)，但不平層，即轎廂高出或低于廳門(mén)地坎，此時(shí)乘客仍可離開(kāi)轎廂，應(yīng)依次離開(kāi)，不得擁擠，同時(shí)應(yīng)看清地面情況，防止跌倒。
電梯停梯后不開(kāi)門(mén)或仍繼續(xù)運(yùn)行，乘客不可急躁，不可強(qiáng)行扒門(mén)，正確的做法是按報(bào)警鈴求助或撥打報(bào)警電話，等候解救（電梯轎廂內(nèi)都張貼有維修電話及24小時(shí)服務(wù)電話）。
八、接觸電梯的任何金屬部分有麻電現(xiàn)象時(shí)
此時(shí)應(yīng)立即停止使用電梯，并切斷全部電源，等候處理。
九、電梯發(fā)出焦糊的氣味時(shí)
在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，聞到電梯任何部位發(fā)出焦糊的氣味，應(yīng)立即停止使用電梯，由維修或管理人員檢查電動(dòng)機(jī)是否過(guò)熱，制動(dòng)器是否打開(kāi)，接觸器、接線端子是否打火，電線、電纜、雜物是否燃燒。
十、有異常噪聲，較大振動(dòng)、沖擊時(shí)
在電梯運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有異常噪聲，較大振動(dòng)、沖擊時(shí)，應(yīng)立即停止使用電梯，由維修人員檢查主機(jī)、導(dǎo)軌、轎廂、對(duì)重裝置、補(bǔ)償鏈等是否正常。
十一、發(fā)生火災(zāi)時(shí)
發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)以立即停止電梯運(yùn)行為原則，并采取如下措施：
1.及時(shí)與消防部門(mén)取得聯(lián)系并報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
2.發(fā)生火災(zāi)時(shí)，對(duì)于有消防運(yùn)行功能的電梯，應(yīng)立即按動(dòng)“消防按鈕”，使電梯進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于無(wú)此功能的電梯，應(yīng)立即將電梯直駛到首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。
3.使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏散乘客，使其離開(kāi)轎廂，從樓梯撤走。將電梯置于“停止運(yùn)行”狀態(tài)，用手關(guān)閉廳門(mén)并切斷總電源。
4.井道內(nèi)或轎廂發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)即刻停梯疏散乘客，使其撤離，切斷電源，用二氧化碳、干粉和1211滅火器滅火。
5.公用井道中有電梯發(fā)生火災(zāi)時(shí)，其余電梯應(yīng)立即停運(yùn)，遠(yuǎn)離火災(zāi)蔓延區(qū)，或交消防人員用以滅火。
6.相鄰建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)也應(yīng)停梯，以免因火災(zāi)而停電造成困人事故。
十二、發(fā)生地震時(shí)
國(guó)務(wù)院發(fā)布的《破壞性地震應(yīng)急條例》已于1995年4月1日起實(shí)施。對(duì)于破壞性地震，將由省、自治區(qū)、直轄市人民政府發(fā)布臨震預(yù)報(bào)，有關(guān)地方人民政府在臨震應(yīng)急期，將根據(jù)實(shí)際情況向預(yù)報(bào)區(qū)居民發(fā)布緊急處理措施，電梯是否停運(yùn)、何時(shí)停運(yùn)，應(yīng)由有關(guān)部門(mén)決定，電梯管理部門(mén)應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。
對(duì)于震級(jí)和烈度較大、震前又沒(méi)有發(fā)布臨震預(yù)報(bào)而突然發(fā)生的地震，很可能來(lái)不及采取措施。在這種情況下，一旦有震感就近停梯，乘客離開(kāi)轎廂就近躲避。如被困在轎廂內(nèi)則不要外逃，保持鎮(zhèn)靜，待援。
地震后應(yīng)對(duì)電梯進(jìn)行檢查和試運(yùn)行，正常后方可恢復(fù)使用。當(dāng)震級(jí)為四級(jí)以下、烈度為六度以下時(shí)，應(yīng)對(duì)電梯進(jìn)行如下檢查：
1.檢查供電系統(tǒng)有無(wú)異常。
2.電梯井道、導(dǎo)軌、轎廂有無(wú)異常。
3.以檢修速度做上下全程運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)異常即刻停梯，并使電梯反向運(yùn)行至最遠(yuǎn)層站停梯，通知專業(yè)維修人員檢查修理。如上下全程運(yùn)行無(wú)異?，F(xiàn)象，再多次往返運(yùn)行后，方可投入運(yùn)行。
當(dāng)?shù)卣鹫鸺?jí)為四級(jí)以上（含四級(jí)）、烈度為六級(jí)以上時(shí)，應(yīng)由專業(yè)人員對(duì)電梯進(jìn)行安全檢查，無(wú)異常現(xiàn)象或?qū)υO(shè)備進(jìn)行檢修后方可試運(yùn)行，經(jīng)多次運(yùn)行一切正常后方可投入使用。
十三、電梯濕水處理
電梯機(jī)房處于建筑物最高層，底坑處于建筑物最底層，井道通過(guò)層站與樓道相連。機(jī)房會(huì)因屋頂或門(mén)窗漏雨而進(jìn)水；底坑除因建筑防水層處理不好而滲水外，還會(huì)因暖氣及上下水管道、消火栓、家庭用水等的泄漏，使水從樓層經(jīng)井道流入底坑；發(fā)洪水時(shí)，井道、轎廂也會(huì)遭水淹。當(dāng)發(fā)生濕水事故時(shí)，除從建筑設(shè)施上采取堵漏措施外，還應(yīng)采取以下應(yīng)急措施。
1.當(dāng)?shù)卓觾?nèi)出現(xiàn)少量進(jìn)水或滲水時(shí)，應(yīng)將電梯停在二層以上，停止運(yùn)行，斷開(kāi)總電源。
2.當(dāng)樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進(jìn)水時(shí)，應(yīng)將轎廂停于進(jìn)水層站的上兩層，停梯斷電，防止轎廂進(jìn)水。
3.當(dāng)?shù)卓泳阑驒C(jī)房進(jìn)水很多時(shí)，應(yīng)立即停梯，斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，防止發(fā)生短路、觸電等事故。
4.發(fā)生濕水時(shí)，應(yīng)迅速切斷漏水源，設(shè)法使電氣設(shè)備不進(jìn)水或少進(jìn)水。
5.對(duì)濕水電梯應(yīng)進(jìn)行除濕處理，如采取擦拭、熱風(fēng)吹干、自然通風(fēng)、更換管線等方法。確認(rèn)濕水消除、絕緣電阻符合要求并經(jīng)試梯無(wú)異常后，方可投入運(yùn)行。對(duì)微機(jī)控制電梯，更需仔細(xì)檢查以免燒毀線路板。
6.電梯恢復(fù)運(yùn)行后，詳細(xì)填寫(xiě)濕水檢查報(bào)告，對(duì)濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。
十四、停電或故障造成停梯時(shí)
運(yùn)行中的電梯將會(huì)因停電、故障等原因而突然停梯，可能造成乘客被困在轎廂內(nèi)，此時(shí)電梯管理人員或維修人員應(yīng)先確定轎廂內(nèi)是否有人員，可采用對(duì)講電話、監(jiān)控裝置、喊話等方式與轎廂內(nèi)人員聯(lián)系；轎廂內(nèi)人員應(yīng)及時(shí)通過(guò)按報(bào)警鈴、使用轎廂內(nèi)通話裝置、撥打轎廂內(nèi)張貼的緊急聯(lián)系電話等方式與外界取得聯(lián)系。
采用如下具體處理方法：
1.如果有司機(jī)操作，司機(jī)應(yīng)對(duì)乘客說(shuō)明原因，使乘客保持鎮(zhèn)靜并與維修人員聯(lián)系，進(jìn)行盤(pán)車放人操作。
2.如無(wú)司機(jī)操作，維修人員應(yīng)與轎廂內(nèi)被困人員取得聯(lián)系，說(shuō)明原因，使乘客保持鎮(zhèn)靜，耐心等待。有備用電源的應(yīng)及時(shí)啟用。
3.如恢復(fù)送電需較長(zhǎng)時(shí)間，則應(yīng)進(jìn)行盤(pán)車放人操作，解救被困乘客操作方法按“電梯應(yīng)急救援方案”中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
4.恢復(fù)送電后，及時(shí)與轎廂內(nèi)乘客聯(lián)系，重新選層走梯。
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